Origine Théorème GR : un gravel hybride qui repousse les limites du genre

Origine à qui l’on doit le magnifique VTT Théorème GT a eu une idée surprenante : prendre le cadre carbone de son VTT fétiche pour concevoir et proposer un gravel hors norme, j’ai nommé le Théorème GR.

Cet article est un résumé de ce qui vous attend sur l’article complet publié par Vojomag le 11/12 dernier dont vous trouverez l’essai complet en cliquant sur le bouton ci après.

Petit résumé de ce qui vous attend

Avant de commencer je voulais vous partager ma problématique de vendeur cycle lorsque je travaillais dans un magasin de vélo. Le vélo gravel est un produit novateur qui, dès sa sortie a su convaincre une majorité de pratiquants, mais aussi beaucoup de curieux en lien plus ou moins étroits avec le cyclisme. Aussi quand un client lambda venait pour se renseigner pour l’achat de son futur gravel, une problématique revenait souvent : la position de conduite jugée trop basse et inconfortable. J’ai souvent entendu cette question : « Est ce que ce vélo existe avec un guidon de vtt ? »

Aussi et pour ne pas rater la vente nous avons dû proposer des adaptations : remplacer le guidon gravel par un guidon de vtt, remplacer les commandes de vitesses et de freins (adaptation tout à fait possible avec la transmission Shimano GRX prévue pour fonctionner avec des poignées de route ou des commandes de vtt).

Sur le papier l’opération se fait bien mais dans la réalité ce type d’adaptation est particulièrement couteuse, je vous parle pas du remplacement de la potence par un modèle dont l’angle remonte le poste de pilotage de 45°. Au final on se retrouvais avec un beau gravel gâché par un montage inadapté.

Et c’est à ce moment ou débarque le test de ce nouveau Théorème GR. Beaucoup vont crier au marketing à outrance, mais il faut avouer qu’Origine débarque avec un vélo hybride conçu et pensé pour ne plus avoir à modifier en profondeur son poste de pilotage gravel.

Résumé du test – Origine Théorème GR

Le Théorème GR s’inscrit dans une tendance de fond du marché : celle des vélos polyvalents destinés aux pratiquants qui refusent de choisir entre gravel et VTT. Construit sur une base de semi-rigide carbone, ce modèle se distingue par une géométrie clairement héritée du VTT moderne, associée à des équipements orientés gravel, dont un poste de pilotage à cintre courbé ou plat selon configuration.

Ce que la presse en dit

La presse spécialisée s’accorde à dire que cette approche hybride ne cherche pas la performance pure, mais privilégie la stabilité, la tolérance et la polyvalence sur terrains variés. Le large dégagement pour pneus, la rigidité maîtrisée de la fourche spécifique et la position de pilotage plus haute que la moyenne des gravel traditionnels renforcent le sentiment de sécurité et de confort, notamment sur les chemins dégradés ou lors des longues sorties.

Les retours d’utilisateurs mettent en avant un vélo particulièrement adapté aux pratiques d’itinérance, de randonnée sportive et de bikepacking, où la fiabilité, la simplicité mécanique et la capacité à absorber les irrégularités du terrain priment sur le rendement absolu. À l’inverse, ceux qui recherchent un gravel orienté compétition ou un comportement proche d’un VTT en terrain très technique trouveront des alternatives plus spécialisées.

Le configurateur Origine, souvent salué, permet d’affiner précisément l’équipement et la position, ce qui constitue un point clé pour exploiter pleinement le potentiel du cadre. En revanche, le choix de la taille et du poste de pilotage est régulièrement cité comme déterminant, compte tenu de cotes géométriques peu conventionnelles pour un usage gravel.

Bilan

En résumé, le Théorème GR apparaît comme une proposition volontairement atypique, pensée pour une niche de cyclistes à la recherche d’un vélo unique, capable d’élargir le champ des possibles sans chercher à remplacer totalement un gravel classique ou un VTT pur.